Die Vorgeschichte und die technischen Daten des Wagens
können auf der Homepage
"Die Eisenbahnen im Harzvorland" auf der Teilseite
Der Gesellschaftswagen WGyg 831.1 nachgelesen werden:

Anlieferungszustand des Waggons:
Der Waggon weisst starke Rostschäden auf,
viele Fensterscheiben sind kaputt.
(C) 2006: G. Schlender. 

Ein Wassertankdeckel des Daches.
Um ihn wieder in diesen Zustand zu versetzen, heisst es:
entrosten, reinigen, mit Spritzkartusche abspritzen, grundieren,
die darunter befindliche Holzverkleidung reparieren.
(C) 2006: G. Schlender. 

 Am Abend dieses Tages ist das 2. Viertel des Daches entrostet und grundiert.
Der zweite Wasserkastendeckel ist ebenfalls diesen Arbeitsschritten nicht entkommen.
Die erste Seitenfläche wurde fast ganzflächig grundentrostet und grundiert.
(C) 2006: G. Schlender. 

 Feststellung der Wasserschaeden im Bereich der Kuechendecke unter dem Wassertank.
(C) 2006: G. Schlender. 

 Wasserschaeden auch in der Kuecheneinrichtung.
(C) 2006: G. Schlender. 

 Der Kuechenbereich ist wegen der Wasserschaeden nicht mehr brauchbar und wird entfernt..
(C) 2006: G. Schlender. 

 Am Ende des 23.09.06 zeigt sich auch die linke Dachhaelfte im Rotton der Rostschutzfarbe.
Die Dachenden werden noch unbearbeitet belassen, da dort noch Schweissarbeiten
erfolgen muessen.
(C) 2006: G. Schlender. 

Nach der Elmrundfahrt wird der Wagen inspiziert:
 Die rechte Seite ist gespachtelt und geschliffen, geschliffen und geschliffen...
Upps: das Dach ist grau lackiert. Die Verabredung für den 24.10. erfolgt.
(C) 2006: G. Schlender. 

 Und noch ein Feinschliff unter den Fenstern erfolgt.
Die Fenster dieser Seite sind ja wieder intakt :-)))
(C) 2006: G. Schlender. 

 Heute geht es zur Sache:
Der Fußboden im Kuechenbereich war schon groesstenteils herausgebaut, Restholz wird in dem Bereich entfernt.
Entrostungsarbeiten an den Traegern und Blechen als Vorbereitung für die ersten Schweissarbeiten finden statt.
Ein Fenster dieser Seite wird instandgesetzt. Erste Schleifarbeiten und Sicherungsgrunddierung gegen Flugrost
auf dieser Wagenseite finden statt.
(C) 2006: G. Schlender. 

 Morgens am 11.11.06 werden zuerst die Arbeitsergebnisse des 03. und 04.11. festgehalten,
da der Fotoapparat nicht bei jedem Einsatz dabei ist.
An einer Wagenseite ist inzwischen roter (RAL 3004) und schwarzer (RAL 9005) Lack aufgetragen.
(C) 2006: G. Schlender. 

Die Trittroste im Einstiegsbereich sind abmontiert,
die Halterungen entrostet, geschliffen und grundiert.
(C) 2006: G. Schlender. 

Auch auf der zweiten Wagenseite ist der Bereich eines weiteren Fensters
entrostet und grundiert.
(C) 2006: G. Schlender. 

 Ein Blick ins Wageninnere verraet die Fortschritte
der letzten Arbeitseinsaetze vom 03. und 04.11.06.
Uebrigens haben wir heute (am 11.11.06) einen historischen Sektkorken (aelter als 10 Jahre)
hinter einer Verkleidung gefunden. :-)))
(C) 2006: G. Schlender. 

 Wetterbedingt werden heute zunaechst drei Fenster instandgesetzt:
Der Ausbau gestaltet sich zum Teil recht schwierig, einige verrostete Schrauben muessen ausgebohrt werden.
Nachdem die defekten Scheiben von den Alu Rahmen getrennt sind,
werden die Rahmen geschliffen und poliert. Schliesslich geht es an den Einbau neuer Scheiben.
(C) 2006: G. Schlender. 

 Natuerlich werden die bestehenden Anschriften auch im Bild festgehalten.
(C) 2006: G. Schlender. 

Am Endes des Tages vor Einbau des letzten Fensters dieser "Etappe" wird doch noch
ein wenig geschliffen und grundiert. Auch ein Einstiegsbereich dieser Seite hat seinen Rost verloren.
Die Wirkung dieses Bildes wird durch Vergleich mit vorhergehenden Bildern aus aehnlicher Perspektive verstaerkt.
(C) 2006: G. Schlender. 

Elf Arbeitsstunden später: Der Bereich von zwei Fenstern bis zum Einstieg ist entrostet,
einige begonnene Flächen sind nachgearbeitet, Kanten sind abgespritzt, Grundierung ist aufgetragen
und ein Fenster ist instandgesetzt. (Aufnahme vom 17.11.06)
(C) 2006: G. Schlender. 

Diese Aufnahme zeigt einen Bereich mit Rost, dem es gleich "an den Kragen" geht.
Rechts ist die schon grundierte Fläche handgeschliffen und wird vor dem Spachteln gereinigt.
(C) 2006: G. Schlender. 

Auch innen geht es weiter. Bleche werden zugeschnitten und eingepasst.
(C) 2006: G. Schlender. 

Das Arbeitsergebniss des 17.11.06 am 21.11.06 aufgenommen:
Unter den Fenstern 9 bis 12 (es werden die grossen Fenster gezaehlt) ist ein Fuellspachtel aufgetragen.
Der Bereich der beiden naechsten Fenster ist geschliffen und grundiert.
(C) 2006: G. Schlender. 

Jetzt kommen wieder hartnaeckige Rostflaechen dran!
Der Bereich des vierten Fensters von links ist arg rostig: Vier Schmirgelscheiben muessen
ihr "Leben" lassen! Das ist mein Rekord fuer eine solche Flaeche.
Auch unter dem ersten und zweiten Fenster von links ging es heute voran, da es zum Spachteln zu feucht war.
(C) 2006: G. Schlender. 

Vor Arbeitsbeginn wird zunächst das Ergebnis vom 21.11. aufgenommen:
ca. 70 Prozent der Seitenflaeche (ohne Einstiege) sind entrostet und grundiert.
(C) 2006: G. Schlender. 

Die Bearbeitung im Bereich unter den beiden ganz linken Fenstern hat auch bereits begonnen
(Dieses ist ebenfalls ein Arbeitsergebnis vom 21.11.)
(C) 2006: G. Schlender. 

Zweieinhalb stunden später: Die Flex ist fuer heute genug gequaelt.
Der Staub wird entfernt, bevor grundiert wird.
(C) 2006: G. Schlender. 

Eine knappe Stunde spaeter ist das Tagesziel erreicht, 80 Prozent der Seitenflaeche
und ein bischen mehr haben Ihre erste Bearbeitung hinter sich.
Morgen sollen die beiden Fenster erneuert werden.
(C) 2006: G. Schlender. 

Das milde Novemberwetter laesst auch heute einen zweiten Spachtelgang zu.
(C) 2006: G. Schlender. 

Bevor es am 01.12.06 weitergeht,
werden die Arbeitsergebnisse vom 24.11.06 und vom 25.11.06 festgehalten:
Weitere Fenster sind erneuert, es wurde fleissig geschliffen, gespachtelt und grundiert.
(C) 2006: G. Schlender. 

Heute haben wir uns mit dem Entrosten bis zum Einstieg vorgearbeitet, der Bereich
unterhalb 4 von 10 Fenstern ist einmal, der Bereich unter 4 weiteren Fenstern ist zweimal gespachtelt.
Die ganze Fensterseite ist grundiert.
(C) 2006: G. Schlender.